港口依旧疲软 维持弱势格局

                                                                               来源：中国煤炭网

港口动力煤价格方面：本期（12月12日）环渤海动力煤价格报收571元/吨，与上期（12月5日）持平；现货价格弱势运行。分析认为，上期提到的各项因素继续显效，多空制衡下指数维稳运行，现货价格小幅下跌后现企稳迹象。
　　1.产地采购需求无起色，煤价持续下行，对港口市场的支撑作用减弱，制约煤价反弹，而已完成年度任务的煤矿生产以安全为主，开启检修、主动减产的煤矿增多，供应倾向收缩，此外冬季气象因素对汽车外运、铁路卸车的影响将逐步加剧，部分矿方初露挺价意愿。2.暴雪低温南下，沿海电厂日耗迅速拉升至去年同期水平，阶段性耗能增加带动市场情绪好转，但港口及终端库存储备充足，电厂抑价采购明显，买卖双方磋商博弈无果，市场成交未见明显放量，价格上下两难。3.目前进口煤收紧政策持续，通关较难，对内贸需求及价格形成支撑，但实质远弱于情绪影响，且远月招标渐增，元旦过后若集中通关，将对煤价形成一定冲击。
　　供需方面：据CCTD中国煤炭市场网监测，12月8日—12月14日，沿海六大电力集团重点电厂日均合计耗煤量为69.42万吨/天，较上周期上涨10.34万吨/天，本周沿海电厂日耗大幅上涨逼近70万吨/天水平；截至12月14日，六大电力集团沿海重点电厂存煤总量为1777.37万吨，库存可用天数约24天，库存水平继续小幅下降。过去几天，黄淮东南部、江淮、江南、华南大部及云南南部累计降水量有10～30毫米，其中长江中下游和云南南部的部分地区有50～80毫米；上述地区降水量较常年同期显著偏多，我国其余大部降**少。未来几天，江淮、江南、华南北部及**南部、重庆、贵州、云南西部等地累计降水量有10～25毫米，江南及贵州东部、**东南部、云南西北部的部分地区有30～40毫米；上述地区降水量接近常年同期或偏多；我国其余大部降**少。
　　【运价】 本周期国内沿海运价指数小幅上涨。分析认为，近期北方及长江港口大雾封航，导致运力周转缓慢，市场看涨情绪略有升温，加上非煤货盘释放分流部分运力，市场可用运力减少，支撑船东抬价心理，部分航线货主甚至加价定船。国内海上煤炭运价止跌回升，市场看涨情绪升温。截至2018年12月14日，沿海煤炭运价指数为768点，与上期(12月7日，下同)相比上涨14点；其中，秦皇岛至广州(5－6万DWT)运价为36.8元/吨，较上期上涨5.8元/吨；秦皇岛至上海(4－5万DWT)运价为27.9元/吨，较上期上涨5.1元/吨。

图1  中国沿海煤炭运价指数

　　【库存】 截至12月13日，秦皇岛港库存642.5万吨，较上期上涨34.5万吨；黄骅港库存213.2万吨，较上期上涨2万吨；广州港库存228.6万吨，较上期下降8万吨。短期内，北方主要港口库存以震荡为主。
　　本周期，铁路运输年度任务已提前完成，年底保供压力不大，为保障运输安全，铁路加大日常检修力度，运量将呈现下行趋势，沿线港口煤炭集港量将出现不同程度的减少。此外，随着全国大范围降温，电煤消费进入旺季，内陆和沿海电厂日耗均有较大幅度提升，社会库存高位下行，提振了部分市场信心，但电企库存高位运行，燃煤多以消耗库存为主，市场采购动力不足，价格上涨缺少有力支撑。因此，短期看，未来一段时间，库存或将降至合理水平，终端采购放量，预计将带动整体库存下移。

主要煤炭港口周库存情况（12月13日）
单位：万吨